文章（zhāng）來源：江蘇国产叼嘿免费视频网站交（jiāo）通科技（jì）公司（sī）網站小編 人氣：172 發表時（shí）間：2022-06-08 11:10:18
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道路交（jiāo）通（tōng）杆件整（zhěng）合優化設計（jì）的目（mù）標
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道路交通整合優（yōu）化設計有四個目標，首先是設施安全，第二是功能集約，第（dì）三是造型美（měi）觀，第（dì）四交互智能。
第一（yī），設施安全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減少與路側（cè）障礙物碰撞機（jī）會（huì）；其次（cì），減少路側障礙物對（duì）視線（xiàn）的遮擋。
在人行橫道過（guò）街的時候，一些道路（lù）交通設施形成一堵隱形的牆，完全把機動車駕駛員之間視（shì）線遮擋住了。如果路口的道路（lù）交通（tōng）減少了，會極大提高（gāo）道路安全級。
三是道路交通（tōng）標誌與道（dào）路照明的整合。道路交通（tōng）整合之後，交通標誌設計也會大大（dà）提高。
四是共杆設計後結構更輕巧穩定。現在道路越建越寬，很多道路設施，比如這個懸臂梁要升到對應車道中心，為了保證穩定性，柱子越（yuè）做越粗，存在的安全（quán）隱患也越大。
我們把道路交通（tōng）一體（tǐ）化設計之後，看看是什麽樣的效（xiào）果？
如果我們把（bǎ）豎（shù）杆加長，之（zhī）後再通過三角形穩定方式，道路交通就（jiù）不（bú）需要太（tài）粗了，同時結構穩定性也會提高很多。
一些有效案（àn）例，通過懸臂斜把（bǎ）手（shǒu）的方式使得道路交通結構更加（jiā）穩定。
第二（èr），功能集約。
到底需要集（jí）約（yuē）到什麽樣程度？
這個地方有很多路口，附近有很多其他設施都可以整合到這根杆上：首先是信號燈杆和路（lù）燈杆（gǎn）進行整合，之後是交通信號監控通（tōng）過（guò）設置在信號燈杆懸臂梁中間部（bù）位，這是視（shì）野最好的一個地方，它對應著（zhe）車道（dào），車輛識別、車牌識別、流量監測（cè）等都可（kě）以通過攝像頭來解決問（wèn）題，同時，路上（shàng）行人過街道路交通和路牌指（zhǐ）路牌也設置在懸臂上。路燈下麵還有一個圓球，可（kě）調控角度的攝像頭，用於監控路口區（qū）域的交通狀態（tài）。這（zhè）是比（bǐ）較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有一些城市（shì）現在在推進道（dào）路（lù）交通整合設計，但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個功能能夠整合。
第三，造型美觀。
道路交通合杆和城市景觀一體化（huà）的設計，使得城市景觀大大改善。
道路交通（tōng）合杆采用（yòng）拚裝式的體驗，根（gēn）據在不同路口（kǒu）的不同需求，拚裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交互智能。
這（zhè）裏涵蓋了幾個方麵，一（yī）是推廣智慧設施。城市智慧設施結合路燈，交通設施道路交通一起設置，並對城市公共照明管理（lǐ）係統進行全麵升級，實現路燈集中管控，運維信息化，照明智能化。現在很多城市在（zài）推廣智慧路燈，什麽東西（xī）都加上去了，但到底每個功能是不是都需要整合在上麵，這值得探討。比如（rú）充電（diàn）樁，路邊沒有泊位的地方為什麽要加（jiā）充電（diàn）樁呢？周邊有停（tíng）車（chē）泊位的時候才需要加充電樁。道路交通頂上的無線發射基站，要考慮布設在什麽樣的地方才能（néng）滿足（zú）城市的（de）的需要。
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標題（tí）：道路交通杆件整合優化設計的目標 文章地址（zhǐ）：http://www.gmb2b.com/hyzx/309.html
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