道路交通杆件整合優（yōu）化設（shè）計的（de）目標
文章來源：江蘇国产叼嘿免费视频网站交通科（kē）技公司網站小編 人氣：172 發（fā）表時間：2022-06-08 11:10:18
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道路（lù）交通杆件整合優化設計的目標
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道路交通整合優化設計有四個目標，首先是設施安全，第（dì）二是功能集約，第三（sān）是造型（xíng）美觀（guān），第四交（jiāo）互智能。
第一，設施安（ān）全。可以體現在以下幾個方麵：
首（shǒu）先，減少與路側（cè）障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙（ài）物對視線（xiàn）的遮擋。
在人行橫道過街的時候，一些道路交通設施形（xíng）成一堵隱（yǐn）形（xíng）的牆，完全把機動車駕駛員之間視線遮擋住了。如果路口（kǒu）的道路交通減少了，會極大提高（gāo）道（dào）路安（ān）全（quán）級。
三是道路交通（tōng）標（biāo）誌與（yǔ）道（dào）路照明的整合。道路（lù）交通整（zhěng）合之後，交（jiāo）通標誌設計也會大大提高。
四是共（gòng）杆設（shè）計後結構更輕巧穩定。現在道路越建越寬，很多道路設施，比如這個懸臂（bì）梁要升到對應車道中心（xīn），為了保證穩定性，柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大。
我們把道路交通一體化設計之（zhī）後，看看是什麽樣的效果？
如果我們把豎杆加長，之後再通過三角形穩定方式，道路交通就不需要太粗了（le），同時結構穩定性也（yě）會提高很多。
一些有效案例，通過（guò）懸臂斜把手的方式使得（dé）道路交通結構更加穩定。
第二，功能集約。
到底需要集約到什（shí）麽樣程度？
這個（gè）地方有很多路口（kǒu），附近有很多其他設施都可以整合到這根杆上：首先（xiān）是信號（hào）燈（dēng）杆和路燈杆進行整合，之後是交通信號監控通過（guò）設置在信號燈杆（gǎn）懸臂（bì）梁中間（jiān）部位，這是視野最好（hǎo）的一個地方（fāng），它對應著車道，車輛識別、車牌識別、流量監測等都可以通過攝像頭來（lái）解（jiě）決（jué）問題，同時，路上行人過街道路交通（tōng）和路牌指路牌（pái）也（yě）設置在懸臂上。路燈下麵還（hái）有一個圓球，可調控角度的攝像頭，用於監控路口區域的（de）交通狀態（tài）。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有（yǒu）一些城市現在在推進道路交通整合設計，但（dàn）是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個功能（néng）能夠整合。
第三，造型美觀。
道路交通合杆和城市景觀一體化的設計，使得城市景觀大大改善。
道路交通合杆采用拚裝式的（de）體驗（yàn），根據在不同路口的不同需求，拚裝不同的組件上去，展示不同的功能（néng）需要。
第四，交互智能。
這裏涵蓋了幾個方麵，一是推廣智慧設施。城市智慧（huì）設施結合路燈（dēng），交（jiāo）通設施道路交通一起（qǐ）設置，並對城市公共（gòng）照明管理係統進行全麵升級（jí），實（shí）現路燈集中管控，運維信（xìn）息化，照明智能化。現在很多城市在推廣智慧路燈，什麽東西都加上去了，但到底每個功能是不是都需要整合在（zài）上麵，這值得探（tàn）討（tǎo）。比如充電（diàn）樁，路邊沒有（yǒu）泊位的地方為什麽要加充電（diàn）樁呢？周邊有停車泊位的時候才需要加充電樁。道路交通頂上的無線發（fā）射基站，要考慮布設在什麽樣的地方才能滿足城市的的需要。
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