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led交通信號燈應用上的一（yī）些弊端
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目前國（guó）際常用led交通信號燈都是用（yòng）led發光二極管作爲發（fā）光光源指示路口車輛行駛標準，次（cì）要的led交通信號燈（dēng）方式有箭頭指示信號燈和滿屏（píng）信號燈兩種，以（yǐ）及雙位倒計時器，但是各地的運用的交通訊號等都多少有些差別，很多組合形成了很多led交通信號燈（dēng）控製上的弊端，致使交通運用（yòng）率下降............
弊端一：在運（yùn）用led交通信號（hào）燈時（shí）采用了箭頭或許滿屏信號燈，無（wú）倒（dǎo）計時顯示，紅燈經過黃燈閃爍之後間接跳（tiào）到綠燈，開車司機基本無法向有關部門（mén）反應信號燈4秒的時間浪費，假如等候的車輛越多那麼時間越多，交通越擁堵，想象下假（jiǎ）如是城市中心車輛集（jí）中區域那（nà）麼幾秒的工夫加起來將是一個多大的數字（zì）！
弊端二：倒計時運（yùn）用不（bú）合理，目前國際常用的倒計時有學習型和通訊型兩種，即路口倒（dǎo）計時需在2至3個周（zhōu）期內檢測路口（kǒu）綠（lǜ）燈，才可以正常顯示路口led交（jiāo）通信號燈倒（dǎo）計（jì）時。假如（rú）交通信號燈完成了協（xié）調感（gǎn）應信號控製方案，路口周期及綠燈時間（jiān）都是實時變化的，因而，倒計（jì）時檢（jiǎn）測（cè）器（qì）無法精確檢測綠燈時間，故會形成倒計時不“協調”的事時有發（fā）生（shēng）。所（suǒ）以倒（dǎo）計時一旦（dàn）開啟，就會呈現了倒數還（hái）未到0時忽然跳轉到下一（yī）個周期的景（jǐng）象。這樣就不會形成司機或許行人直觀上的懵（měng）懂判別。
弊端三：各個相鄰路口的（de）放行時（shí）間設計不合理（lǐ），有的司機剛等了一個路口的紅燈（dēng）剛走兩步下一個路口還是紅燈，兩個路口相距就（jiù）那（nà）麼幾十米，這不免會讓很多司機抱（bào）怨：一段路開車還沒有騎車快。
當然，以上的（de）這些弊端都在隨時（shí）的完善（shàn）當中，各地交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性，我們認為不久的未來這些弊端都會處理，一個高效疏通（tōng）的交通環境正在被我們慢慢建立起來。
目前，有些地方（fāng）的led交通信號燈發展良好，自順應交通訊號控製，綠燈控製，交通誘（yòu）導（dǎo）屏，眨眼紅綠燈等都是成（chéng）功的案例。
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標題：led交通信號燈應用上的（de）一些弊端 文章地（dì）址：http://www.gmb2b.com/hyzx/139.html
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